ندای لرستان -

عباس خطیبی گفت: با توجه به اهمیت این طرح ریلی پیگیری‌های لازم برای رفع مشکلات قراردادی پیمانکار در مهر سال 1401 به نتیجه رسید و بلافاصله اغلب جبهه‌های کاری طرح مجددأ فعال شد و تا پایان سال 1402 حدود 18 جبهه کاری به ویژه در بخش‌های زیرزمینی به صورت شبانه روزی مشغول اجرای عملیات بودند.
خطیبی با اشاره به ساخت این طرح ریلی با استفاده از متخصصین و افراد بومی در استان افزود: با توجه به عبور مسیر ریلی دورود-خرم آباد از مناطق کوهستانی شدید عمده فعالیت اجرایی در بخش زیرزمینی انجام شد به نحوی که علاوه بر ثبت رکورد‌های قابل توجهی در حفاری به روش دستی، پیشرفت فیزیکی زیرسازی پطرح در مدت یک سال و نیم از 39 درصد به 51 درصد رسید.
معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه‌ها در خصوص عملیات اجرایی صورت گرفته از آبان سال 1401 تا اسفند سال گذشته توضیح داد و گفت: در این مدت زمان حفاری 4500 متر از تونل‌ها و 1000 متر لاینینگ تونل‌ها، 27 هزار متر مکعب بتن ریزی، 600 هزار مترمکعب ترانشه برداری صورت گرفته است و برای انجام عملیات مذکور حدود 183 تن مواد ناریه، 12500 تن سیمان، 900 تن آرماتور، 150 تن آهن آلات، 320 تن مش به کار رفته است.
خطیبی با اشاره به مطالبات انباشت شده پیمانکار طرح اعلام کرد: در سال 1402 از محل منابع عمومی بیش از 87 درصد اعتبار مصوب ابلاغی از محل پیوست یک قانون بودجه تخصیص اخذ شده است و با توجه به اهمیت طرح مقرر است از سایر منابع نیز اعتبارات لازم برای تکمیل این طرح اخذ شود.
معاون ساخت وتوسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه‌ها با تأکید بر ادامه عملیات اجرایی این طرح بعد از تعطیلات نوروزی گفت: با دستور وزیر راه و شهرسازی، برنامه‌ریزی و پیگیری‌های صورت گرفته مبنی بر تأمین اعتبار طرح مذکور از محل تهاتر نفت برابر استجازه مقام معظم رهبری، قطعأ در سال جدید همانند سال قبل که پیشرفت فیزیکی قابل توجه حدود 12 درصد در ساخت این پروژه ریلی محقق شد، عملیات اجرایی با جدیت بیشتری دنبال می‌شود.
وی اعلام کرد: با تخصیص اعتبار از منابع یاد شده عملیات اجرایی در محدوده خرم آباد-اندیمشک نیز همانند دورود- خرم آباد فعال می‌شود.